GP de los EE. UU de F1: Lindblad denuncia contra Alpine por su toque con Colapinto

Arvid Lindblad dio su versión del toque que tuvo con FrancoColapinto durante el Gran Premio de Estados Unidos deFórmula 1 y aseguró que Alpine utilizó al pilotoargentino para frenar su avance sobre Pierre Gasly. El episodio,ocurrido en la curva uno del Circuito de las Américas, terminó condaños en el lateral y el piso del coche del piloto argentino, que debióabandonar la carrera, y generó versiones contrapuestas entre ambosprotagonistas.

El corredor de Racing Bulls relató que, trasuna parada temprana para colocar neumáticos medios, había progresado variasposiciones y “fue todo un poco caótico”.

“Había parado temprano para poner los medios y habíaprogresado bastante. Había entrado en la ventana para hacerle un undercut(entrar antes a boxes que su rival) a Pierre”, explicó Lindblad trasla competencia ante los medios, entre ellos Motorsport.

“Obviamente, en Alpine eran conscientes deeso, así que le dijeron a Franco que me retuviera. Perdí como dossegundos con él en media vuelta”, explicó el británico, quien no pudosuperar al argentino pese a tener gomas nuevas.

Según la reconstrucción del británico, el contacto se produjocuando él ya había completado su maniobra de adelantamiento y buscaba superartambién a Gasly. Sostuvo que Colapinto trató demantener su coche atravesado en la trayectoria, lo que derivó en una pérdida decontrol.

Arvid Lindblad aseguró que Alpine lo mandó a Franco Colapintoa retenerlo para evitar que se acerque a Pierre Gasly (Reuters/Jerome Miron)

“Ya había hecho la maniobra y estaba decidido a adelantartambién a Pierre. Pero él intentó mantener la trompa del coche ahí e hizo untrompo”, sostuvo Lindblad en referencia al argentino.

El piloto de Racing Bulls consideró que eltiempo perdido en ese cruce condicionó el resto de su estrategia. Su equipohabía optado por dos paradas en boxes, una decisión distinta a la de variosrivales, y reconoció que la maniobra con Colapinto terminó deinclinar esa elección.

“El comienzo de la segunda tanda fue bueno y había progresadobastante, pero después perdí mucho tiempo con Franco, queintentaba frenarme para que no pudiera alcanzar a Pierre”, agregó. “Eso meperjudicó durante el resto de la tanda con medios. De todos modos iba a hacerdos paradas, pero aquello terminó de obligarme a hacerlo, y no creo que fuerala estrategia correcta hoy”, concluyó el británico de 18 años.

Colapinto, que había largado desde el fondo de la grilla tras una penalización dediez posiciones por un cambio en la electrónica de control de su unidad depotencia, ofreció una versión distinta. Según explicó, su intención eraproteger la posición de Gasly, que acababa de salir de boxes, y nobloquear deliberadamente a Lindblad.

Franco Colapinto admitió que le ordenaron cuidar la posiciónde Pierre Gasly, pero que no se buscó perjudicar a Arvid Lindblad(@AlpineF1Team)

“Pierre estaba saliendo de boxes y yo estaba intentandomantener a Arvid detrás para que Pierre pudiera quedar adelante. Estábamoslos tres a la par y me hicieron sándwich, así que el coche quedó muy dañado”,relató el argentino ante la prensa, entre ellos Motorsport.com.

Colapinto detalló que los daños afectaron el sidepod y el piso completo desu Alpine, lo que forzó su retiro. “Daños por el contacto conArvid. Todo el sidepod y el piso estaban rotos. Una pena. Largamos desde atrásy las cosas realmente no funcionaron desde el comienzo”, indicó.

A diferencia de Lindblad, el piloto argentinoevitó atribuir responsabilidades directas por el incidente y lo enmarcó dentrode un fin de semana ya complicado para su equipo. “Es parte de las carreras.Nuestra carrera no pintaba muy bien. Con todo el tráfico que tuve, la situaciónno se veía demasiado bien”, sostuvo.

Los comisarios analizaron la maniobra durante la carrera,pero determinaron que no era necesario abrir una investigación formal sobre loocurrido en la curva uno.

El episodio en Austin representó el cuarto abandonode Colapinto en las últimas cinco carreras, sumando la Sprint de Singapur.Es un dato que el propio piloto reconoció como motivo de preocupación de cara alas próximas citas del calendario. Tras montar neumáticos blandos en unasegunda parada, no logró llegar a la bandera a cuadros.

“Tengo ganas de llegar a México, dar vuelta estasituación, no tener penalizaciones y volver a terminar carreras”, afirmó Colapinto,quien remarcó la necesidad de su equipo de sumar resultados consistentes en larecta final del campeonato.

El argentino rescató el rendimiento de su coche en los tramossin tráfico. “El balance no estaba mal cuando teníamos aire limpio, aunque nofueron muchas vueltas. En general, el ritmo de carrera este fin de semana fuemuy fuerte”, culminó.

Este fin de semana continuará la temporada con el GranPremio de la Ciudad de México en el Autódromo HermanosRodríguez.